Enfin, notre second voyage en Afrique australe approche à grands pas.

Depuis quelques mois Yannick contrôle, ajuste, modifie, démonte, remonte, améliore, remplace, renforce, tout, ou presque tout sur la Toy. Je n’exagère pas !!

De l’intérieur à l’extérieur, en passant par le moteur, voici ce qui a été fait, modifié et acheté.

AMÉNAGEMENT INTÉRIEUR et EXTÉRIEUR  :

  • Yannick a refait et remplacé tous les coffres en bois. Les « biloulous » y avaient élu domicile depuis peu et s’y sentaient bien ! Comme en 2015, toujours pas de Leroy Merlin ou de Castorama pour lui venir en aide. Par contre, fidèle au poste l’« Article 15 » !

  • Achat de 2 nouveaux tabourets télescopique Trigano vraiment top . Petit encombrement et solide

  • Nous avons cassé la tirelire et pris un kit d’isolation James Baroud
  • Le panneau solaire (100 w) avant est maintenant incliné. Il est accompagné d’un autre petit panneau (50 w) à l’arrière. Achat d’un panneau solaire back-contact de 80 w (très performant). Léger, souple, pliable et déplaçable.

  • Rampe led à l’avant.

  • Les deux petits Camping-Gaz ont été remplacés par un seul et une bouteille de gaz de 12 kg fixée et cadenassée sur la galerie.

  • Des supports fixés sur la porte pour avoir toujours à portée de main :
  • la bouteille d’huile d’olive
  • les ustensiles de cuisine
  • le poivre et le sel

Et toujours le meme sac d’ordinateur appelé  » mobalpa » pour les assiettes , les couverts, une poêle , un égouttoir et 2 verres !

  • Nouveau ! Un porte-vélos à gauche doté de deux fonctions. La première, bien sûr, pour transporter un vélo, et la deuxième pour loger un kit de 2 cales Milenco en remplacement de 4 grosses planches de bois.

  • Un autre porte-vélos à droite sert à entreposer une bouteille de gaz de 3 kg facilement trouvable en Nambie, RSA etc… La bouteille est posée dans un moule à gâteau!

  • Le cric hi-lift est maintenant à l’arrière afin d’avoir moins de poids à l’avant et le treuil est équipé d’un câble synthétique à la place du câble acier très lourd 

  • Les 4 plaques de dessablage sont fixées sur les côtés. Nous n’en avions que 2 lors du premier voyage.

La déco a un peu changé . Nous avons toujours nos fidèles sponsors CFAO et CMK . Deux nouveaux vont nous accompagner Maxwell et Altergo. Cette fois nous avons une belle carte sur le capot .

SÉCURITÉ : Sur le conseil de nos proches , nous avons en plus cette fois :

  • Une caméra de recul et de surveillance. Elle se déclenche quand on le souhaite et pas uniquement lors de la marche arrière
  • Une alarme effraction
  • Une alarme incendie
  • Un téléphone satellitaire

MÉCANIQUE :

  • Remplacement des goujons cassés ou douteux sur bols 

  • Contrôle du démarreur (roulements, balais (charbons).

  • Renforcement du pont avant

  • Contrôle de la distribution

  • Remplacement de l’ensemble des joints des bols et roulements . Réfection des freins

  • Contrôle du boîtier de direction, et mis en place du radiateur de refroidissement

  • Vérification des différentiels avant et arrière, et remplacement des goujons de fixation sur les supports des différentiels.

  • Contrôle du réservoir d’eau, du circulateur d’eau chaude et remplacement de la pompe de servitude. « Vidéo ici »

Et aussi :

  • Mise en place de 2 ventilateurs électriques pour seconder le visco-coupleur
  • Remplacement l’amortisseur de direction
  • Contrôle et remplacement des silentblocs sur amortisseurs Koni
  • Contrôle des silentblocs des bras de maintien des ponts
  • Contrôle des silentblocs des barres stabilisatrice
  • Démontage du radiateur, nettoyage, contrôle du thermostat et remplacement du bouchon de radiateur
  • Remplacement des croisillons de transmission, contrôle des moyeux débrayables
  • Contrôle des noix de cardan
  • Contrôle des rotules de direction et réglage du parallélisme
  • Etanchéisation du Snorkel
  • La plaque de blindage en acier de 5 mm, installée et indispensable pour la traversée du Congo, a été supprimée ! Vous en déduirez que cette fois….

ITINÉRAIRE PRÉVU :

Temps ? Indéterminé

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