Le ton est donné… ça va bricoler dur, dur ! Côté voiture, bien sûr, mais aussi côté remise en forme des occupants. Et là, pas d’excuses : il suffit de traverser la route pour nous rendre dans cette grande salle de sport , vraiment beaucoup de chance.

Allons y pour la voiture.

Première étape : vider tout l’intérieur de la Toy pour avoir suffisamment de place pour travailler. Ensuite, c’est parti pour une inspection très, très minutieuse. Ceux qui connaissent Yannick savent de quoi je parle : Sherlock Holmes, à côté, n’est qu’un petit joueur !

Un grand merci à Batcongo pour avoir mis à disposition tout le nécessaire pour réaliser ces travaux, ainsi qu’à CFAO, qui nous a une nouvelle fois sponsorisé par le don de nombreuses pièces, listées ci-dessous.

Détails généraux

• Kilométrage du véhicule : 225 000 km

• Kilométrage parcouru en Afrique australe : 67 000 km (85 % piste, 15 % normal )

Travaux de métallerie

• Fournitures : BATCONGO | Mise en œuvre : Yannick
• Problème détecté : – Fissuration du support de la barre Panhard, un problème courant sur ce type de châssis après 225 000 km (dont 60 % en tout-terrain). Cette détection est facilitée par la poussière sur le châssis.

• Solution : Renforcement avec une tôle de 5 mm (plan fourni par Stéphan 4×4 Belgique) et mise en œuvre par BATCONGO et Yannick

Côtés droit et gauche

Transmission

• Fournitures : Sponsorisé par CFAO | Montage : Yannick
• Remplacement des transmissions avant, semi-axes, joints homocinétiques et « bol » droit (fatigue détectée sur les 4 goujons qui maintiennent la liaison avec les barres de direction). Amélioration si cela devait se reproduire dans des conditions fortement difficiles (vibrations). Tracé rouge : plaques de reforts entre le bol et les deux pivots de direction. Installés  » au cas ou ! » casse des 4 goujons de pivot

• Changement des croisillons des arbres de transmission encore en bon état grâce à un graissage régulier malgré les passages de gués et de poussière.
• Constat: Le moindre jeu dans les croisillons peut être fatal.

Suspensions

• Amortisseurs : Remplacement des 4 amortisseurs Koni Raid  par 4 moins usés; montage Yannick

• Silent blocs : Sur les amortisseurs arrière le silent bloc inférieur se déforme par l’usure prématurée de la bague métallique intérieure. (kilométrage parcouru ± 90 000 km). Les silents blocs supérieurs ont également été modifiés (Sponsorisé par CFAO).

Embrayage

• Fournitures : Sponsorisé par CFAO | Montage : MOBILCAR
• Remplacement du plateau, disque, fourchette, butée et roulement de queue d’arbre (aucune fatigue détectée).
• Changement du joint spi moteur par précaution (140 000 km accrus).

Différentiel arrière

• Fournitures : Sponsorisé par CFAO | Montage : MOBILCAR
• Contrôle complet du différentiel avec remplacement des joints tournants ARB, des 4 roulements et réglage du couple conique.

Compensateur altimétrique

• Installation d’un compensateur sur la pompe d’injection, absent sur le modèle HZJ. montage MOBILCAR
• Problème : Perte de puissance et fumée noire constatées au Lesotho en altitude.

Révision générale

• Vidange et remplacement des liquides : refroidissement, pose d’un nouveau thermostat, changement liquide DOT 4 freinage et embrayage, changement huile de la direction assistée.
• Changement rotules de direction  par prévention : sponsorisé par CFAO. Travaux Yannick, ce qui implique un réglage du parallélisme par MOBILCAR.
• Réglage des roulements et graissage des essieux. Travaux Yannick
• Réservoir gasoil : vidange, nettoyage et contrôle des limites des réserves . Travaux Yannick
• Nettoyage du réservoir à gasoil, remplacement des durites souples par précaution. Travaux Yannick
• Barre anti roulis arrière  pose de nouveau silent blocs : Fourniture CFAO. Travaux Yannick
• Modification des supports de la barre anti-roulis arrière pour optimiser le croisement de ponts et limiter l’effet de tangage sur route asphalté détériorée dû à la charge sur le toit (centre de gravité haut) et de la rehausse de la voiture par des suspensions modifiées.

Divers

• Démontage, soins intensifs ! et repose des portes arrières.

Intérieur de la porte avec un tas de poussière …berk berk berk

Pose d’une protection plastique intérieur sur les portes pour limiter ces entrées de poussière .

Réparation :

AVANT. tolle fisurée..………………………………………………………………………………………………………………..APRES, tolle renforcée

• Réservoir d’eau : Fabrication d’un nouveau réservoir à la place de l’ancien. Fourniture et travaux BATCONGO.

• Démontage et remontage des équipements intérieur, coffres, frigo etc …

Nue Habillée

Performances et données :

Consommation de carburant

• Poids du véhicule : ± 3,5 tonnes
• Réservoirs :235 litres
  • Route à 80 km/h : 10,7 L/100 km
  • Route à 90-100 km/h : 13,7 L/100 km
  • Piste roulante : 14,5 L/100 km
  • Piste sablonneuse : 18-20 L/100 km
  • Piste très sablonneuse : 25-31 L/100 km. Rapport court en 3 ème, entre 2500 et 3 000 t/min, pression pneumatique 2,5 kg pour limiter les efforts sur le moteur et chaîne cinétique, mais pas d’arrêt possible dans ces conditions sinon ensablement.

Durabilité des pièces

• Bande de frein arrière : ± 68 000 km
• Plaquettes : idem
• Pneumatique 1er train Marque Riken : +/- 13 000 km
• Pneumatique 2ème train Marque BFGoodrich AT, : ± 44 000 km
• Pneumatique 3 ème train : actuel

Test : Température  mécanique, entrée en Namibie nord , NP Khaudum  sur 42 km

Condition :

• Température ambiante 35° fort ensoleillement
• Hydrométrie 0 %

Relevés des températures sur les organes mécaniques suivants :

• température pont avant 35°
• température pont arrière 65°
• température boite transfert 88°
• température boite vitesse 83°
• température moyenne des pneumatiques 45°
• température moyenne des essieux 45°
• température moyenne des amortisseurs 70°
• température moteur : pas de surchauffe moteur, uniquement une montée de l’aiguille au-dessus de la normale

Problèmes mécaniques rencontrés

Angola 2023

• Remplacement de l’alternateur (roulements non conformes).En stock dans la voiture .

Namibie 2023

• Pneu déchiré à Van Zyl’s Pass et réparation d’un autre. Cause : pneus inadaptés au terrain acheté par défaut et manque de temps à Kinshasa.
• Casse de 5 goujons de nez de pont avant et 3 sur le pont arrière .Cause / couple de serrage non respecté, et  tôle ondulé, réparation faite à Tsumeb Namibie.
• Changement de la rotule droite avant. En stock dans la voiture
• Réparation du 1^er alternateur changé en Angola.

Botswana 2023

• Neiman bloqué : Réparation provisoire au milieu d’un parc à Kwai ( Morémi) !

Afrique du Sud 2024

• Fuite et jeu important sur boîtier de direction,. Réglage et changement courroie de distribution chez CFAO à Cap Town
• Pose d’un nouveau Neiman. Fourniture sponsorisée par CFAO
• Nouvelle réparation des goujons de nez de pont avant dans un garage à Malalene sud Kruger. Cause : Première réparation non effectuée dans de mauvaises conditions ( pas de pont élévateur etc ..)
• Fuite hydraulique du boîtier de direction. Cause : frottement d’une durite de retour. Réparation par Yannick, sur place, au milieu du désert.

Namibie 2024

• Panne alternateur : Cause : Toujours un roulement. Remplacement par Yannick au bord de la route.

Conclusion

Nous n’avons jamais été immobilisés par un problème mécanique, ce qui montre l’importance de disposer de pièces détachées, d’un minimum de connaissances en mécanique ou, à défaut, d’une bonne logique, ainsi que d’un outillage adapté aux interventions que vous pouvez entreprendre.

Pour minimiser ce genre de désagrément, il est essentiel de partir avec un véhicule en parfait état, de bien connaître ses forces et faiblesses, et d’avoir déjà parcouru de nombreux kilomètres en brousse pour identifier ses qualités et ses défauts.

Être à l’écoute des moindres signes (bruits, couinements, etc.) et, surtout, faire preuve d’observation et de curiosité en inspectant régulièrement les « dessous » de votre véhicule à la loupe vous évitera bien des surprises.

Enfin, il va sans dire que les entretiens sont d’une importance capitale et doivent souvent être réalisés avant le kilométrage recommandé par le constructeur.

Nos conseils pour éviter les pannes

• Préparation : Avoir un véhicule en parfait état avant le départ.
• Connaissance : Bien connaître son véhicule, ses forces et faiblesses.
• Entretien : Effectuer les révisions avant les échéances préconisées.
• Observation : Être curieux et attentif aux bruits et anomalies.

A bientôt dans une nouvelle aventure . ( Tracé rouge )